ຈາກບັນຫາຕ່າງໆໄປສູ່ການປັບປຸງ: ຄຳແນະນຳທີ່ສຳຄັນສຳລັບການຮັກສາ ATS ຂອງທ່ານໃຫ້ເຮັດວຽກໄດ້ຢ່າງໜ້າເຊື່ອຖື

An ສະວິດໂອນຍ້າຍອັດຕະໂນມັດ ATS ພະລັງງານຄູ່ເປັນອົງປະກອບຫຼັກໃນລະບົບປ້ອງກັນພະລັງງານທີ່ທັນສະໄໝ. ມັນຕິດຕາມກວດກາຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງກ່ຽວກັບຄວາມພ້ອມຂອງການສະໜອງໄຟຟ້າຫຼັກ ແລະ ໂອນໂຫຼດໄປຫາແຫຼ່ງສຳຮອງໂດຍອັດຕະໂນມັດທຸກຄັ້ງທີ່ເກີດຄວາມຜິດປົກກະຕິ. ສິ່ງນີ້ຮັບປະກັນການເຮັດວຽກຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງຂອງອຸປະກອນທີ່ສຳຄັນ. ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໃນລະຫວ່າງການດຳເນີນງານທີ່ຍາວນານ, ATS ອາດຈະປະເຊີນກັບຄວາມຜິດປົກກະຕິປະເພດຕ່າງໆ. ຖ້າບັນຫາເຫຼົ່ານີ້ບໍ່ໄດ້ຮັບການແກ້ໄຂຢ່າງທັນການ, ຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມປອດໄພຂອງລະບົບພະລັງງານທັງໝົດອາດຈະຖືກທຳລາຍ.
ບົດຄວາມນີ້ສະຫຼຸບບັນຫາ ATS ທີ່ພົບເລື້ອຍທີ່ສຸດ ແລະ ສະໜອງວິທີແກ້ໄຂທີ່ເປັນປະໂຫຍດໂດຍອີງໃສ່ປະສົບການດ້ານວິສະວະກຳ ແລະ ລະບຽບການມາດຕະຖານ.

I. ເປັນຫຍັງ ATS ອາດຈະບໍ່ສາມາດປ່ຽນໄດ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ - ສາເຫດ ແລະ ມາດຕະການແກ້ໄຂ

ບັນຫາໜຶ່ງທີ່ພົບເລື້ອຍແມ່ນ ATS ບໍ່ສາມາດຖ່າຍໂອນການໂຫຼດໄດ້ເຖິງແມ່ນວ່າແຫຼ່ງພະລັງງານທັງສອງຈະເບິ່ງຄືວ່າປົກກະຕິ. ສິ່ງນີ້ສາມາດນໍາໄປສູ່ການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ຍາວນານ ແລະ ຄວາມສ່ຽງຂອງລະບົບທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ, ໂດຍສະເພາະໃນສະຖານທີ່ທີ່ອາໄສສະວິດໂອນຍ້າຍອັດຕະໂນມັດ ATS ພະລັງງານຄູ່.

1. ສາເຫດທີ່ເປັນໄປໄດ້

• ວົງຈອນກວດຈັບແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ຜິດປົກກະຕິ:ໂມດູນຮັບຮູ້ພາຍໃນອ່ານແຮງດັນໄຟຟ້າທີ່ເຂົ້າມາຜິດ, ເຮັດໃຫ້ ATS ບໍ່ສາມາດຢືນຢັນສະຖານະພະລັງງານໄດ້.

• ສາຍໄຟທີ່ບໍ່ເໝາະສົມ ຫຼື ວ່າງ:ການເຊື່ອມຕໍ່ທີ່ອ່ອນແອຢູ່ທີ່ຂົ້ວຕໍ່ ຫຼື ສາຍສັນຍານຈະລົບກວນການກວດຈັບປົກກະຕິ.

• ການອຸດຕັນທາງກົນຈັກ:ຕົວກະຕຸ້ນພາຍໃນອາດຈະເສື່ອມສະພາບ, ຕິດຂັດ, ຫຼື ເຄື່ອນທີ່ຊ້າໆ.

• ການຕັ້ງຄ່າໂໝດບໍ່ຖືກຕ້ອງ:ລະບົບອາດຈະຍັງຄົງຢູ່ໃນໂໝດຄູ່ມື ຫຼື ຖືກລັອກບໍ່ໃຫ້ໃຊ້ງານອັດຕະໂນມັດ.

2. ວິທີແກ້ໄຂທີ່ແນະນຳ

• ຮັບປະກັນວ່າແຮງດັນຂາເຂົ້າ ແລະ ຄວາມຖີ່ຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການທີ່ລະບຸໄວ້ໃນມາດຕະຖານເຊັ່ນ IEC 60947-6-1.

• ກວດກາ ແລະ ຮັກສາສາຍເກັບຕົວຢ່າງ ແລະ ສາຍໄຟຄວບຄຸມທັງໝົດໃຫ້ແໜ້ນ.

• ທົດສອບກົນໄກການເຮັດວຽກ, ຫລໍ່ລື່ນຊິ້ນສ່ວນທີ່ເຄື່ອນທີ່, ຫຼື ປ່ຽນແທນອົງປະກອບທີ່ເສຍຫາຍ.

• ກວດສອບການຕັ້ງຄ່າໂໝດການເຮັດວຽກຄືນໃໝ່ ແລະ ກູ້ຄືນພາລາມິເຕີຂອງໂຮງງານຖ້າຈຳເປັນ.

II. ເຂົ້າໃຈການຊັກຊ້າຂອງການສະຫຼັບ ຫຼື ການໂອນທີ່ລົ້ມເຫຼວ

ເມື່ອ ATS ໃຊ້ເວລາດົນເກີນໄປໃນການສະຫຼັບ, ຫຼືບໍ່ສາມາດສະຫຼັບໄດ້ເລີຍ, ການໂຫຼດທີ່ລະອຽດອ່ອນອາດຈະປະສົບກັບການຂາດການເຮັດວຽກທີ່ບໍ່ຄາດຄິດ - ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ສຳຄັນເຊັ່ນໂຮງໝໍ ແລະ ຫ້ອງເຊີບເວີແມ່ນມີຄວາມສ່ຽງເປັນພິເສດ.

1. ອາການທົ່ວໄປ

• ເວລາຕອບສະໜອງຊ້າເກີນກວ່າຄວາມຊັກຊ້າທີ່ກຳນົດໄວ້.

• ມີຄວາມລັງເລທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້ ຫຼື ການເຄື່ອນໄຫວຜິດປົກກະຕິໃນລະຫວ່າງການປະຕິບັດງານ.

• ໄລຍະເວລາການຢຸດເຮັດວຽກທີ່ເກີນຂອບເຂດທີ່ຍອມຮັບໄດ້.

2. ເຫດຜົນທີ່ອາດຈະເກີດຂຶ້ນ

• ການຕັ້ງຄ່າການຊັກຊ້າທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ:ການຊັກຊ້າການສະຫຼັບທີ່ຕັ້ງຄ່າໄວ້ບໍ່ສອດຄ່ອງກັບຄວາມຕ້ອງການການໂຫຼດຕົວຈິງ.

• ຄວາມຜິດປົກກະຕິຂອງເຫດຜົນການຄວບຄຸມ:ບັນຫາຕ່າງໆໃນ CPU ຫຼື ວົງຈອນຕັກກະສາດເຮັດໃຫ້ການຕັດສິນໃຈບໍ່ທັນເວລາ.

• ຄວາມຕ້ານທານທາງກົນຈັກ:ອົງປະກອບເກຍທີ່ເສື່ອມສະພາບເຮັດໃຫ້ການເຮັດວຽກຊ້າ.

3. ວິທີການແກ້ໄຂມັນ

• ປັບຄວາມຊັກຊ້າຂອງການສະຫຼັບຕາມລັກສະນະຂອງການໂຫຼດທີ່ເຊື່ອມຕໍ່.

• ປ່ຽນໂມດູນເຫດຜົນທີ່ມີຂໍ້ບົກພ່ອງ ຫຼື ອັບເດດເຟີມແວຄວບຄຸມ.

• ທຳຄວາມສະອາດ ຫຼື ປ່ຽນຊິ້ນສ່ວນກົນຈັກທີ່ເສື່ອມສະພາບເພື່ອຟື້ນຟູການເຮັດວຽກໃຫ້ລຽບງ່າຍ.

III. ການແກ້ໄຂບັນຫາໂມດູນຄວບຄຸມ ATS ເມື່ອເກີດຄວາມຜິດພາດ

ໃນຖານະທີ່ເປັນແກນຫຼັກຂອງລະບົບ ATS, ໂມດູນຄວບຄຸມຈະຈັດການກັບການຕິດຕາມກວດກາ, ການປະມວນຜົນ ແລະ ການປະຕິບັດ. ຖ້າມັນບໍ່ໝັ້ນຄົງ,ສະວິດໂອນຍ້າຍອັດຕະໂນມັດ ATS ພະລັງງານຄູ່ຈະບໍ່ດຳເນີນງານຢ່າງຖືກຕ້ອງ.

1. ສັນຍານຂອງການເຮັດວຽກຜິດປົກກະຕິ

• ໜ້າຈໍຄວບຄຸມບໍ່ສະຫວ່າງຂຶ້ນ.

• ຂໍ້ມູນອິນເຕີເຟດບໍ່ຖືກຕ້ອງ ຫຼື ເສຍຫາຍ.

• ສັນຍານເຕືອນເລື້ອຍໆ ຫຼື ບັນທຶກເຫດການທີ່ບໍ່ສອດຄ່ອງກັນ.

2. ສາເຫດຫຼັກ

• ແຫຼ່ງຈ່າຍໄຟສຳຮອງທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງ:ພະລັງງານ DC ທີ່ມີການປ່ຽນແປງຈະລົບກວນການເຮັດວຽກຂອງເຫດຜົນ.

• ການຕັ້ງຄ່າພາລາມິເຕີທີ່ບໍ່ຖືກຕ້ອງ:ຄ່າທີ່ຖືກຕັ້ງຄ່າບໍ່ຖືກຕ້ອງເຮັດໃຫ້ເກີດພຶດຕິກຳການສະຫຼັບທີ່ຜິດພາດ.

• ສະພາບແວດລ້ອມທີ່ຮຸນແຮງ:ຄວາມຮ້ອນ ຫຼື ຄວາມຊຸ່ມຊື່ນຫຼາຍເກີນໄປນຳໄປສູ່ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງອົງປະກອບເອເລັກໂຕຣນິກ.

3. ວິທີແກ້ໄຂທີ່ແນະນຳ

• ກວດສອບຄວາມໝັ້ນຄົງຂອງແຫຼ່ງຄວບຄຸມ DC24V ຫຼື AC.

• ຟື້ນຟູການຕັ້ງຄ່າໂຮງງານຕາມຄ່າເລີ່ມຕົ້ນ ແລະ ໂປຣແກຣມຄືນໃໝ່ຕາມຄວາມຈຳເປັນ.

• ປັບປຸງການລະບາຍອາກາດ, ການຄວບຄຸມອຸນຫະພູມ ແລະ ການຄຸ້ມຄອງຄວາມຊຸ່ມຊື່ນພາຍໃນບ່ອນປິດ.

IV. ການປ້ອງກັນ ແລະ ແກ້ໄຂບັນຫາການສວມໃສ່ຈາກການສຳຜັດ ແລະ ການຕິດຂັດທາງກົນຈັກ

ໜ່ວຍ ATS ກົນຈັກຈະປະສົບກັບການສວມໃສ່ຕາມທຳມະຊາດຕາມການເວລາ. ຖ້າການກັດເຊາະຮຸນແຮງຂຶ້ນ, ATS ອາດຈະບໍ່ສາມາດສ້າງການຕິດຕໍ່ທາງໄຟຟ້າທີ່ໝັ້ນຄົງໄດ້.

1. ບັນຫາທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້

• ກິ່ນໄໝ້ ຫຼື ກິ່ນຮ້ອນເກີນໄປຈາກສະວິດ.

• ການປ່ຽນສີ ຫຼື ມີຮູຢູ່ຈຸດທີ່ສັງເກດເຫັນໄດ້.

• ຄວາມຕ້ານທານ ຫຼື ຄວາມແຂງກະດ້າງເພີ່ມຂຶ້ນເມື່ອກົນໄກເຮັດວຽກ.

2. ສາເຫດ

• ການດໍາເນີນງານຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງເກີນຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດທີ່ກໍານົດໄວ້.

• ປ່ຽນເລື້ອຍໆເກີນໄປ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ກົນຈັກເສື່ອມສະພາບໄວຂຶ້ນ.

• ການເລືອກ ATS ທີ່ມີລະດັບກະແສໄຟຟ້າບໍ່ພຽງພໍສຳລັບການນຳໃຊ້ຕົວຈິງ.

3. ວິທີແກ້ໄຂ

• ສ້ອມແປງຈຸດຕິດຕໍ່ທີ່ສວມໃສ່ເບົາບາງໂດຍການທຳຄວາມສະອາດ ຫຼື ຂັດເງົາ.

• ປ່ຽນຄອນແທັກທີ່ເສຍຫາຍໜັກ ແລະ ພິຈາລະນາຍົກລະດັບເປັນ ATS ທີ່ມີລະດັບສູງກວ່າ.

• ປະເມີນການອອກແບບລະບົບຄືນໃໝ່ເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນວົງຈອນການສະຫຼັບທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ.

V. ເປັນຫຍັງໜ່ວຍ ATS ອາດຈະປະສົບກັບການເຮັດວຽກຜິດພາດເລື້ອຍໆ — ແລະວິທີການແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານັ້ນ

ພຶດຕິກຳການສະຫຼັບທີ່ບໍ່ໝັ້ນຄົງບໍ່ພຽງແຕ່ລົບກວນພະລັງງານເທົ່ານັ້ນແຕ່ຍັງອາດຈະສ້າງຄວາມເສຍຫາຍຕໍ່ອຸປະກອນ ແລະ ເຮັດໃຫ້ເກີດການຂັດຂວາງລະບົບຊ້ຳໆໄດ້ອີກດ້ວຍ.

1. ອາການຕ່າງໆ

• ການໂອນຍ້າຍເລື້ອຍໆເຖິງວ່າຈະມີການສະໜອງພະລັງງານທີ່ໝັ້ນຄົງ.

• ລາຍການໄຟຟ້າແຮງດັນເກີນ ຫຼື ໄຟຟ້າແຮງດັນຕ່ຳຈຳນວນຫຼາຍໃນບັນທຶກການຕິດຕາມກວດກາ.

• ການສະຫຼັບກັບຄືນໄປຫາແຫຼ່ງພະລັງງານເດີມຊ້ຳແລ້ວຊ້ຳອີກບໍ່ດົນຫຼັງຈາກການໂອນ.

2. ການວິເຄາະ

• ການປ່ຽນແປງຂອງແຮງດັນໄຟຟ້າໃນຕາຂ່າຍໄຟຟ້າ, ໂດຍສະເພາະໃນສາຍແຈກຈ່າຍທີ່ຍາວ ຫຼື ມີການໂຫຼດເກີນ.

• ຂອບເຂດຄວາມອ່ອນໄຫວທີ່ເຄັ່ງຄັດເກີນໄປ.

• ສຽງລົບກວນທາງໄຟຟ້າທີ່ຮຸນແຮງ ຫຼື ການລົບກວນທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຕົວຄວບຄຸມ ATS.

3. ມາດຕະການເພີ່ມປະສິດທິພາບ

• ຂະຫຍາຍຄວາມທົນທານຂອງແຮງດັນທີ່ຍອມຮັບໄດ້ເພື່ອຫຼີກເວັ້ນການສະຫຼັບທີ່ບໍ່ຈຳເປັນ.

• ຕື່ມອຸປະກອນການກັ່ນຕອງ ຫຼື ໝໍ້ແປງໄຟຟ້າເພື່ອສະກັດກັ້ນການລົບກວນ.

• ອັບເດດເຟີມແວເພື່ອປັບປຸງຄວາມໝັ້ນຄົງ ແລະ ຄວາມຕ້ານທານສຽງລົບກວນ.

ເອກະສານອ້າງອີງ (ແນະນຳໃຫ້ອ້າງອີງ)

• IEC 60947-6-1 — ອຸປະກອນສະຫຼັບການໂອນຍ້າຍ

• IEC 60947-1 — ກົດລະບຽບທົ່ວໄປສຳລັບອຸປະກອນສະວິດເກຍແຮງດັນຕ່ຳ ແລະ ອຸປະກອນຄວບຄຸມ

• GB/T 14048.11 — ມາດຕະຖານການປ່ຽນການໂອນອັດຕະໂນມັດ

• IEEE Xplore — ການສຶກສາຄວາມໜ້າເຊື່ອຖືຂອງ ATS ກ່ຽວກັບຄວາມຜິດພາດ ແລະ ການສະຫຼັບ

• ResearchGate — ການຄົ້ນຄວ້າດ້ານການປະຕິບັດງານກ່ຽວກັບອຸປະກອນການປ່ຽນຖ່າຍໂອນ