ការបរាជ័យបច្ចេកទេសទូទៅនៃឧបករណ៍ប្តូរផ្ទេរដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ATS) និងដំណោះស្រាយរបស់ពួកគេ

ក្នុងនាមជាឧបករណ៍ស្នូលដែលធានាបាននូវការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលជាបន្តបន្ទាប់ដល់បន្ទុកសំខាន់ៗ ប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបាននៃកុងតាក់ផ្ទេរដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ATS) ប៉ះពាល់ដោយផ្ទាល់ទៅលើស្ថេរភាពនៃប្រព័ន្ធថាមពល។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្នុងអំឡុងពេលប្រើប្រាស់យូរ អង្គភាព ATS ជារឿយៗជួបប្រទះនឹងការបរាជ័យផ្នែកបច្ចេកទេសដោយសារតែភាពចាស់នៃសមាសធាតុខាងក្នុង ការជ្រៀតជ្រែកពីខាងក្រៅ ឬកំហុសក្នុងការរចនា។ បញ្ហាទាំងនេះអាចបណ្តាលឱ្យមានមុខងារប្តូរមិនប្រក្រតី ឬសូម្បីតែការរំខានដល់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។ ខាងក្រោមនេះគូសបញ្ជាក់ពីកំហុសបច្ចេកទេសទូទៅនៅក្នុងអង្គភាព ATS នៅទូទាំងវិមាត្រទាំងបួន៖ ប្រសិទ្ធភាពប្តូរ រចនាសម្ព័ន្ធមេកានិច សមាសធាតុអគ្គិសនី និងតក្កវិជ្ជាត្រួតពិនិត្យ។

I. ការបរាជ័យនៃការអនុវត្តការប្តូរ៖ ការគំរាមកំហែងដោយផ្ទាល់ចំពោះការបន្តថាមពល

មុខងារប្តូរគឺជាស្នូលនៃប្រតិបត្តិការ ATS។ ការបរាជ័យនៅទីនេះរារាំងដោយផ្ទាល់នូវការប្តូរធម្មតារវាងប្រភពថាមពលចម្បង និងប្រភពថាមពលបម្រុង ដែលតំណាងឱ្យបញ្ហាបច្ចេកទេសទូទៅ និងគ្រោះថ្នាក់បំផុត។ ទាំងនេះបង្ហាញជាចម្បងជាពីរប្រភេទ៖ "ការបរាជ័យក្នុងការប្តូរ" និង "ការប្តូរខុស"។

១. ការបរាជ័យក្នុងការប្តូរ៖ ថាមពលបឋម/រង់ចាំមិនអាចប្តូរតាមតម្រូវការបានទេ

• មូលហេតុ៖

ការសម្របសម្រួលមិនប្រក្រតីរបស់ឧបករណ៍បញ្ជា-ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាគឺជាមូលហេតុចម្បង។ ឧទាហរណ៍រួមមាន៖

- កំហុសក្នុងការសរសេរកម្មវិធីឧបករណ៍បញ្ជា (ឧទាហរណ៍ ការបរាជ័យក្នុងការទទួលស្គាល់សញ្ញាបាត់បង់ថាមពលចម្បង)

- ភាពត្រឹមត្រូវរបស់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាថយចុះ (កំហុសក្នុងការរកឃើញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាវ៉ុល/ប្រេកង់លើសពីកម្រិតកំណត់)

- ការប្រែប្រួលគុណភាពថាមពល (ការធ្លាក់ចុះថាមពលបឋមរយៈពេលខ្លីបណ្តាលឱ្យឧបករណ៍បញ្ជាវិនិច្ឆ័យខុសស្ថានភាព "ធម្មតា" ឬរលកវ៉ុលរង់ចាំដែលបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយដែលរំខានដល់ឧបករណ៍បញ្ជាប្តូរ) លើសពីនេះ ការកកស្ទះឧបករណ៍បញ្ជាមេកានិច (ឧទាហរណ៍ ទំនាក់ទំនងកុងតាក់ដែលបានរលាយ យន្តការភ្ជាប់ច្រែះ) អាចរារាំងការបញ្ចប់សកម្មភាពប្តូរ។

· ការបង្ហាញ៖

នៅពេលដែលថាមពលមេដាច់ ATS មិនអាចប្តូរទៅថាមពលបម្រុងបានទេ ដែលបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ថាមពលផ្ទុក។ ឬបន្ទាប់ពីថាមពលបម្រុងត្រូវបានស្តារឡើងវិញ ATS មិនអាចប្តូរទៅថាមពលសំខាន់វិញបានទេ ដែលបណ្តាលឱ្យមានប្រតិបត្តិការផ្ទុកយូរលើថាមពលបម្រុង និងការបាត់បង់ប្រេងឥន្ធនៈនៅក្នុងម៉ាស៊ីនភ្លើង។ ក្នុងករណីធ្ងន់ធ្ងរ ការតភ្ជាប់ក្នុងពេលដំណាលគ្នានៃថាមពលមេ និងថាមពលបម្រុង ("ប្រតិបត្តិការស្របគ្នា") អាចបង្កឱ្យមានសៀគ្វីខ្លីថាមពល។

·ផលប៉ះពាល់៖

ការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីរបស់ម៉ាស៊ីនមេមជ្ឈមណ្ឌលទិន្នន័យបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ទិន្នន័យ; ការដាច់ចរន្តអគ្គិសនីឧបករណ៍ ICU គំរាមកំហែងដល់អាយុជីវិតអ្នកជំងឺ; ការបិទខ្សែសង្វាក់ផលិតកម្មឧស្សាហកម្មបណ្តាលឱ្យមានការខាតបង់ផ្នែកសេដ្ឋកិច្ច។

2. ការប្តូរខុស៖ ការប្តូរដែលមិនចាំបាច់ក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការធម្មតា

· មូលហេតុ៖

ការកំណត់ប៉ារ៉ាម៉ែត្រឧបករណ៍បញ្ជាមិនត្រឹមត្រូវ (ឧទាហរណ៍ កម្រិតវ៉ុលកំណត់ទាបពេក ដែលបង្កឱ្យមានការប្តូរក្នុងអំឡុងពេលមានការប្រែប្រួលថាមពលមេធម្មតា); ការជ្រៀតជ្រែកអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចខាងក្រៅ (ការជ្រៀតជ្រែកអាម៉ូនិកពីឧបករណ៍បម្លែង ឬម៉ាស៊ីនផ្សារនៅក្បែរនោះដែលរំខានដល់សញ្ញាឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា); ខ្សែភ្លើងរលុង (ទំនាក់ទំនងមិនល្អនៅក្នុងការតភ្ជាប់ឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាចរន្តបណ្តាលឱ្យមានការជូនដំណឹង "ផ្ទុកលើសទម្ងន់" មិនពិត និងបង្កឱ្យមានការប្តូរ)។

· ការបង្ហាញ៖

ការប្តូរទៅថាមពលបម្រុងភ្លាមៗក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការផ្គត់ផ្គង់មេធម្មតា ឬការប្តូរទៅថាមពលមេវិញមុនពេលលក្ខខណ្ឌបម្រុងត្រូវបានបំពេញ ដែលបណ្តាលឱ្យមានការរំខានដល់បន្ទុកមួយរយៈខ្លី។

· ផលប៉ះពាល់៖

ចំពោះបន្ទុកងាយរងគ្រោះ (ឧទាហរណ៍ ឧបករណ៍វាស់ភាពជាក់លាក់ ប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ PLC) សូម្បីតែការរំខានពន្លឺកម្រិតមិល្លីវិនាទីក៏អាចបណ្តាលឱ្យមានដំណើរការខុសប្រក្រតីនៃកម្មវិធី ឬខូចខាតផ្នែករឹងផងដែរ។

II. ការបរាជ័យនៃរចនាសម្ព័ន្ធមេកានិច៖ ឧបសគ្គប្រតិបត្តិការរូបវន្ត

ការប្តូរ ATS ពឹងផ្អែកលើការសម្របសម្រួលយ៉ាងច្បាស់លាស់នៃឧបករណ៍បញ្ជាមេកានិច (ឧ. ឧបករណ៍ភ្ជាប់ តំណភ្ជាប់ ស្ព្រីង)។ ការបរាជ័យច្រើនតែបណ្តាលមកពីការពាក់មេកានិច ការរំអិលមិនគ្រប់គ្រាន់ ឬការជ្រៀតចូលនៃវត្ថុបរទេស ដែលបង្ហាញថាជា "ប្រតិបត្តិការស្អិត" និង "ការតភ្ជាប់ចំណុចទំនាក់ទំនងមិនល្អ"។

១. ការជាប់គាំងមេកានិច៖ ការប្តូរសកម្មភាពជាប់គាំង ឬបរាជ័យក្នុងការបញ្ចប់

· មូលហេតុ៖

ការខ្វះការថែទាំរយៈពេលវែងនាំឱ្យមានការបរាជ័យនៃប្រេងរំអិល (ម្ជុលដំបងភ្ជាប់ស្ងួត ភាពយឺតនៃស្ព្រីងថយចុះ) ការឈ្លានពានរបស់វត្ថុបរទេស (ធូលី/សត្វល្អិតរារាំងផ្លូវចលនា) ឬការខូចទ្រង់ទ្រាយនៃសមាសធាតុពីផលប៉ះពាល់នៃការដឹកជញ្ជូន/ការដំឡើង (តំណភ្ជាប់កោង ស្រោមមិនស្មើគ្នា)។

· រោគសញ្ញា៖

សំឡេងមិនប្រក្រតី (សំឡេងកកិតលោហៈ) អំឡុងពេលប្តូរ ពេលវេលាប្តូរយូរ (លើសពីតម្លៃដែលបានវាយតម្លៃ) ឬការបរាជ័យនៃទំនាក់ទំនងដោយផ្នែក (ដំណាក់កាលមួយ ឬពីរមិនមានថាមពលនៅក្នុងប្រព័ន្ធបីដំណាក់កាល)។

· ផលប៉ះពាល់៖

ការបិទទំនាក់ទំនងមិនពេញលេញបង្កើនភាពធន់នឹងទំនាក់ទំនង បង្កើនកំដៅក្នុងតំបន់ និងអាចបណ្តាលឱ្យមានការផ្សារទំនាក់ទំនងក្នុងអំឡុងពេលប្រតិបត្តិការយូរ ដែលនៅទីបំផុតដុត ATS ។

២. ទំនាក់ទំនងមិនល្អ៖ “ការបំបែកដែលមើលមិនឃើញ” នៅក្នុងផ្លូវដឹកនាំ

·មូលហេតុ៖

អុកស៊ីតកម្មផ្ទៃទំនាក់ទំនង (ការមិនប្តូររយៈពេលយូរធ្វើឱ្យទំនាក់ទំនងប៉ះពាល់នឹងខ្យល់ បង្កើតជាស្រទាប់អុកស៊ីដ) ការហូរច្រោះធ្នូ (ការប្តូរញឹកញាប់បង្កើតធ្នូដែលធ្វើឱ្យផ្ទៃទំនាក់ទំនងរដុប) សម្ពាធទំនាក់ទំនងមិនគ្រប់គ្រាន់ (ភាពចាស់នៃស្ព្រីងកាត់បន្ថយកម្លាំងបិទ)។

· ការបង្ហាញ៖

សីតុណ្ហភាពទំនាក់ទំនងកើនឡើងខុសប្រក្រតីក្រោមបន្ទុក (ទែម៉ូក្រាហ្វីអ៊ីនហ្វ្រារ៉េដបង្ហាញការអានលើសពី 80°C) វ៉ុលចុងបន្ទុកថយចុះ (អតុល្យភាពវ៉ុលបីដំណាក់កាល) និងករណីធ្ងន់ធ្ងរដែលបង្កឱ្យមានការការពារចរន្តលើស។

·ផលប៉ះពាល់៖

ការប៉ះមិនល្អបណ្តាលឱ្យមាន "ការតភ្ជាប់រលុង" បង្កើតកំដៅខ្លាំង ដែលបង្កើនល្បឿននៃភាពចាស់នៃទំនាក់ទំនង និងសម្ភារៈអ៊ីសូឡង់ជុំវិញ ដែលអាចនាំឱ្យមានអគ្គីភ័យ។ ក្នុងពេលជាមួយគ្នានេះ ការប្រែប្រួលវ៉ុលរំខានដល់ប្រតិបត្តិការបន្ទុកធម្មតា (ឧទាហរណ៍ ល្បឿនម៉ូទ័រមិនស្ថិតស្ថេរ ភ្លើងភ្លឹបភ្លែតៗ)។

III. ការបរាជ័យនៃសមាសធាតុអគ្គិសនី៖ កំហុសប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ និងប្រព័ន្ធដឹកនាំ

សមាសធាតុអគ្គិសនីនៅក្នុង ATS (ឧ. ឧបករណ៍បញ្ជា ឧបករណ៍របុំកុងតាក់ ហ្វុយស៊ីប ឧបករណ៍បំលែង) គឺមានសារៈសំខាន់សម្រាប់ការអនុវត្តវដ្ត "sense-decide-action"។ ការបរាជ័យច្រើនតែបណ្តាលមកពីភាពចាស់ ការផ្ទុកលើសទម្ងន់ ឬគុណវិបត្តិនៃការរចនា។

១. មុខងារ​មិន​ប្រក្រតី​របស់​ឧបករណ៍​បញ្ជា៖ ភាព​មិន​ប្រក្រតី​នៃ​មុខងារ "ខួរក្បាល"

· មូលហេតុ៖

ភាពចាស់នៃបន្ទះឈីបខាងក្នុង (ការរិចរិលនៃសមាសធាតុស៊ីមីកុងដុកទ័រដោយសារតែបរិស្ថានសីតុណ្ហភាពខ្ពស់យូរ) ការបាត់បង់កម្មវិធី (ការអស់ថ្មបម្រុងបណ្តាលឱ្យបាត់បង់ទិន្នន័យការកំណត់រចនាសម្ព័ន្ធប៉ារ៉ាម៉ែត្រ) សៀគ្វីចំណុចប្រទាក់ដែលខូច (ម៉ូឌុលទំនាក់ទំនងពីចម្ងាយដែលរងការវាយប្រហារដោយរន្ទះបាញ់ ឬរលកឆក់)។

· ការបង្ហាញ៖

គ្មាន​អេក្រង់ (អេក្រង់​ខ្មៅ) ប៊ូតុង​មិន​ឆ្លើយតប អសមត្ថភាពក្នុងការទំនាក់ទំនងជាមួយកុំព្យូទ័រម៉ាស៊ីន ឬលេខកូដកំហុសដែលមានកំហុស (ឧទាហរណ៍ "វ៉ុលលើសថាមពលបម្រុង" នៅពេលដែលវ៉ុលជាក់ស្តែងគឺធម្មតា)។

·ផលប៉ះពាល់៖

ការបរាជ័យរបស់ឧបករណ៍បញ្ជាធ្វើឱ្យ ATS មិនអាចប្តូរដោយស្វ័យប្រវត្តិបានទេ ដែលកាត់បន្ថយវាទៅជា "ការប្តូរដោយដៃ" ដែលត្រូវការអន្តរាគមន៍ពីមនុស្ស និងបង្កើនហានិភ័យនៃការរំខានដល់ការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។

2. ការឆេះនៃខ្សែរបុំកុងតាក់៖ ការបរាជ័យនៃ "ប្រភពថាមពល" របស់ឧបករណ៍បញ្ជា

· មូលហេតុ៖

វ៉ុល​របុំ​មិន​ឆបគ្នា​ជាមួយ​នឹង​ការ​ផ្គត់ផ្គង់​ថាមពល (ឧទាហរណ៍ របុំ AC220V ភ្ជាប់​ទៅ​នឹង​ថាមពល AC380V) ស្ថានភាព​មាន​ថាមពល​យូរ (ការ​ខូច​ឧបករណ៍​បញ្ជា​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​ថាមពល​របុំ​ជា​បន្តបន្ទាប់​លើស​ពី​ពេលវេលា​ប្រតិបត្តិការ​ដែល​បាន​កំណត់) សៀគ្វី​ខ្លី​រវាង​របុំ (ភាព​ចាស់​នៃ​វ៉ារនីស​អ៊ីសូឡង់/ការខូចខាត​បណ្តាល​ឱ្យ​ប៉ះ​នឹង​ខ្សែ​ស្ពាន់)។

· រោគសញ្ញា៖

របុំ​បញ្ចេញ​ផ្សែង និង​ក្លិន​ឆេះ; កុងតាក់​មិន​អាច​ភ្ជាប់​បាន (របុំ​បើក​សៀគ្វី) ឬ​នៅ​ជាប់​គាំង​បន្ទាប់​ពី​ភ្ជាប់ (របុំ​ខ្លី​សៀគ្វី​បណ្តាល​ឱ្យ​មាន​ថាមពល​ជា​បន្តបន្ទាប់)។

· ផលប៉ះពាល់៖

ការឆេះ​ឧបករណ៍​របុំ​ការពារ​ការ​ប្តូរ ATS ដោយ​ផ្ទាល់។ ការ​ជំនួស​កុងតាក់​បន្ទាន់​គឺ​ត្រូវ​បាន​ទាមទារ។ បើ​មិន​ដូច្នោះ​ទេ បន្ទុក​ត្រូវ​ពឹងផ្អែក​លើ​ការ​ប្តូរ​ដោយ​ដៃ ដែល​បង្កើន​ហានិភ័យ​ប្រតិបត្តិការ។

៣. ការផ្ទុះហ្វុយស៊ីប៖ ការបង្កើតការការពារចរន្តលើសអកម្មដោយអកម្ម

· មូលហេតុ៖

ការជ្រើសរើសមិនត្រឹមត្រូវ (ចរន្តដែលមានកម្រិតហ្វុយស៊ីបទាបជាងចរន្តដែលមានកម្រិត ATS) សៀគ្វីខ្លីដោយសារបន្ទុក (កំហុសសៀគ្វីខាងក្រោមបណ្តាលឱ្យចរន្តខ្លីលើសពីសមត្ថភាពហ្វុយស៊ីបដាច់) ទំនាក់ទំនងមិនល្អ (ភាពធន់នឹងទំនាក់ទំនងលើសលប់រវាងហ្វុយស៊ីប និងបាតបណ្តាលឱ្យឡើងកំដៅខ្លាំង និងផ្ទុះ)។

· រោគសញ្ញា៖

បន្ទាប់ពីការដាច់ហ្វុយស៊ីប សៀគ្វីត្រួតពិនិត្យ ATS ឬសៀគ្វីមេបាត់បង់ថាមពល ហើយឈប់ដំណើរការធម្មតា។ ប្រសិនបើហ្វុយស៊ីបសៀគ្វីត្រួតពិនិត្យដាច់ ឧបករណ៍បញ្ជាបាត់បង់ថាមពល ហើយមុខងារប្តូរនឹងបរាជ័យ។

• ផលប៉ះពាល់៖

ខណៈពេលដែលការផ្ទុះហ្វុយស៊ីបតំណាងឱ្យ "សកម្មភាពការពារ" ការកើតឡើងញឹកញាប់អាចបិទបាំងការផ្ទុកលើសចំណុះនៅខាងក្រោមសៀគ្វីខាងក្រោម ឬ ATS ខ្លួនឯង។ ការស៊ើបអង្កេតមូលហេតុដើមគឺមានសារៈសំខាន់។ បើមិនដូច្នោះទេ ការជំនួសហ្វុយស៊ីបម្តងហើយម្តងទៀតនឹងបង្កើនថ្លៃដើមថែទាំ និងភាពញឹកញាប់នៃការរំខានថាមពល។

IV. ការបរាជ័យនៃតក្កវិជ្ជាត្រួតពិនិត្យ និងការបរាជ័យនៃសញ្ញា៖ ប្រព័ន្ធធ្វើការសម្រេចចិត្ត "ខុសទិសដៅ"

ការប្តូរ ATS ពឹងផ្អែកលើតក្កវិជ្ជារង្វិលជុំបិទជិតនៃ "ការរកឃើញ-ការវិនិច្ឆ័យ-ការអនុវត្ត"។ កំហុសក្នុងការទទួលសញ្ញា ឬការវិនិច្ឆ័យឡូជីខលនាំឱ្យមាន "កំហុសក្នុងការសម្រេចចិត្ត" ដែលជាទូទៅកើតឡើងពីភាពមិនប្រក្រតីនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា ឬជម្លោះតក្កវិជ្ជា interlock។

១. ភាពមិនប្រក្រតីនៃការរកឃើញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា៖ សញ្ញាបញ្ចូលដែលបង្ខូចទ្រង់ទ្រាយ

· មូលហេតុ៖

ភាពត្រឹមត្រូវទាបនៃឧបករណ៍ចាប់សញ្ញាវ៉ុល/ចរន្ត (ឧទាហរណ៍ ការតិត្ថិភាពស្នូលនៅក្នុងឧបករណ៍បំលែងវ៉ុលអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចបណ្តាលឱ្យមានលីនេអ៊ែរសញ្ញាទិន្នផលមិនល្អ) កំហុសខ្សែភ្លើង (សៀគ្វីបើកចំហនៅក្នុងឧបករណ៍បំលែងចរន្តផ្នែកបន្ទាប់បន្សំបង្កើតវ៉ុលខ្ពស់ដែលបំផ្លាញឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា) ការជ្រៀតជ្រែកបរិស្ថាន (ដែនអេឡិចត្រូម៉ាញ៉េទិចខ្លាំងដាក់សំឡេងរំខានលើសញ្ញាទិន្នផលឧបករណ៍ចាប់សញ្ញា)។

· ការបង្ហាញ៖

ឧបករណ៍បញ្ជាបង្ហាញតម្លៃវ៉ុល/ប្រេកង់ដែលមិនស៊ីសង្វាក់គ្នានឹងលក្ខខណ្ឌជាក់ស្តែង (ឧទាហរណ៍ សូចនាករ "វ៉ុលទាប" ទោះបីជាថាមពលមេធម្មតាក៏ដោយ) ឬសញ្ញារកឃើញបង្ហាញពីការប្រែប្រួលខ្លាំង (ការលោតតម្លៃ)។

· ផលប៉ះពាល់៖

សញ្ញារកឃើញដែលមានបញ្ហាបណ្តាលឱ្យឧបករណ៍បញ្ជាវិនិច្ឆ័យខុសស្ថានភាពផ្គត់ផ្គង់ថាមពល ដែលបង្កឱ្យមានការប្តូរដែលមិនចាំបាច់ ឬការបដិសេធមិនប្តូរ ដោយហេតុនេះធ្វើឱ្យខូចស្ថេរភាពនៃការផ្គត់ផ្គង់ថាមពល។

2. ជម្លោះតក្កវិជ្ជា Interlock៖ ការសម្របសម្រួលឧបករណ៍ច្រើនមិនប្រក្រតី

· ATS ជារឿយៗភ្ជាប់ជាមួយម៉ាស៊ីនភ្លើង UPS និងឧបករណ៍ផ្សេងទៀត (ឧទាហរណ៍ ATS បង្កឱ្យមានការចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនភ្លើងបន្ទាប់ពីវ៉ុលមេបាត់បង់ ការប្តូរបន្ទាប់ពីថាមពលរង់ចាំមានស្ថេរភាព)។ ការរចនាតក្កវិជ្ជា interlock ដែលមានបញ្ហា ឬភាពមិនស៊ីគ្នានៃប៉ារ៉ាម៉ែត្រអាចបណ្តាលឱ្យមានការបរាជ័យក្នុងការសម្របសម្រួល។

·មូលហេតុ៖

ពេលវេលាមិនត្រូវគ្នារវាងសញ្ញាចាប់ផ្តើមម៉ាស៊ីនភ្លើង និងសញ្ញាប្តូរ ATS (ATS ប្តូរមុនពេលម៉ាស៊ីនភ្លើងឈានដល់ល្បឿនដែលបានកំណត់); ពេលវេលាប្តូរ UPS និង ATS មានជម្លោះ (ATS មិនអាចបញ្ចប់ការប្តូរមុនពេលការបញ្ចេញ UPS ចប់); ជម្លោះសញ្ញាបញ្ជាពីចម្ងាយ និងមូលដ្ឋាន (ពាក្យបញ្ជាប្តូរក្នុងពេលដំណាលគ្នាពីប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ និងឧបករណ៍បញ្ជាក្នុងស្រុក)។

· ការបង្ហាញ៖

ម៉ាស៊ីនភ្លើងចាប់ផ្តើមដំណើរការ ប៉ុន្តែ ATS មិនអាចប្តូរបានទេ (ថាមពលរង់ចាំមាន ប៉ុន្តែមិនទាន់ភ្ជាប់) ឬការផ្ទុកលើសចំណុះរបស់ម៉ាស៊ីនភ្លើងកើតឡើងបន្ទាប់ពីការប្តូរ (ការប្តូរ ATS ក្រោមបន្ទុកបណ្តាលឱ្យចរន្តចូលលើសពីសមត្ថភាពម៉ាស៊ីនភ្លើង)។

·ផលប៉ះពាល់៖

ការបរាជ័យនៃការភ្ជាប់គ្នារារាំងការតភ្ជាប់ថាមពលបម្រុងទាន់ពេលវេលា ឬការជ្រៀតជ្រែកទៅវិញទៅមករវាងឧបករណ៍បង្កឱ្យមានកំហុសបន្ទាប់បន្សំ (ឧទាហរណ៍ ការបិទម៉ាស៊ីនភ្លើងផ្ទុកលើសចំណុះ)។

សេចក្តីសង្ខេប

ការបរាជ័យបច្ចេកទេសរបស់ ATS ពាក់ព័ន្ធនឹងបញ្ហាសម្របសម្រួលនៅទូទាំងប្រព័ន្ធមេកានិច អគ្គិសនី និងប្រព័ន្ធត្រួតពិនិត្យ។ មូលហេតុចម្បងរួមមានទាំងភាពចាស់/ការពាក់ឧបករណ៍ដែលមានស្រាប់ និងការជ្រៀតជ្រែកពីបរិស្ថានខាងក្រៅ ដែលជាប់ទាក់ទងយ៉ាងជិតស្និទ្ធទៅនឹងការគ្រប់គ្រងការថែទាំ។ ការកំណត់អត្តសញ្ញាណការបរាជ័យទូទៅទាំងនេះបង្កើតជាមូលដ្ឋានសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍវិធានការបង្ការ និងបង្កើនភាពជឿជាក់របស់ ATS។ ជំហានជាបន្តបន្ទាប់គួរតែផ្តោតលើការពង្រឹងការគ្រប់គ្រងក្នុងវិស័យដូចជាការជ្រើសរើស ការដំឡើង និងការថែទាំ ដើម្បីកាត់បន្ថយអត្រាបរាជ័យ និងធានាបាននូវការផ្គត់ផ្គង់ថាមពលជាបន្តបន្ទាប់ដល់បន្ទុកសំខាន់ៗ។

ប្រតិបត្តិការដែលអាចទុកចិត្តបានរបស់កុងតាក់ផ្ទេរដោយស្វ័យប្រវត្តិ (ATS) មិនត្រឹមតែអាស្រ័យទៅលើគុណភាពដើមរបស់ផលិតផលប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងអាស្រ័យលើស្តង់ដារនៃការដំឡើង និងការថែទាំរបស់វាផងដែរ។ នៅក្នុងការអនុវត្តជាក់ស្តែង ជាង 60% នៃការបរាជ័យរបស់ ATS កើតចេញពីការដំឡើងមិនត្រឹមត្រូវ ឬការថែទាំមិនគ្រប់គ្រាន់ - បញ្ហាដែលជារឿយៗនៅតែ "លាក់បាំង"។ ខណៈពេលដែលមិនបណ្តាលឱ្យមានកំហុសភ្លាមៗ ពួកវាបង្កើនល្បឿនភាពចាស់នៃឧបករណ៍ ធ្វើឱ្យអាយុកាលសេវាកម្មខ្លី និងទីបំផុតនាំឱ្យបរាជ័យក្នុងអំឡុងពេលដ៏សំខាន់។